Судовые ГТУ

В наши дни газотурбинные судовые установки (ГТУ) успешно соперничает на флоте с аналогичными по назначению паротурбинными и дизельными судовыми установками. От которых она отличается своей компактностью и небольшой удельной массой, маневренностью и хорошей ремонтопригодностью, прекрасной приспособленностью к автоматизации и дистанционному управлению. ГТУ может использоваться как всережимная и в сочетании с дизельными и паротурбинными энергетическими судовыми установками. ГТУ очень чувствительна к качеству подготовки топлива и масла, к изменению внешних условий (температура, чистота и давление атмосферного воздуха), ее безаварийность, как ни у какой другой установки зависит от точности исполнения всех эксплуатационных инструкций, а также от правильности решений, принимаемых обслуживающим персоналом в непредусмотренных рекомендациями изготовителей ситуациях. За время эксплуатации судовых ГТУ выяснилось, что от судового механика требуется не только знание и соблюдение требований техдокументации, но и понятие о физических, химических и других процессах , протекающих в эксплуатируемых судовых установках. Очень часто, при длительных рейсах судомеханику часто необходимы справочные материалы, связанные с эксплуатацией ГТУ. Судовая энергетическая установка (СЭУ) служит для обеспечения хода судна, кроме этого для обеспечения всех судовых потребителей необходимыми видами энергии (тепловой, электрической и пр.). Судовые энергетические установки классифицируются как по роду используемого топлива (с органическим и ядерным топливом), так и по типу двигателя — двигатели внутреннего сгорания (ДВС), паротурбинные установки (ПТУ) и газотурбинные (ГТУ), а также комбинированные, состоящие из двигателей различных типов. Судовые ГТУ от других типов выгодно отличаются целым рядом показателей: малыми габаритами и удельной массой, , упрощённостью судового ремонта, лучшей приспособленностью к автоматизации и дистанционному управлению. Одновременно ГТУ несколько уступают ДВС по экономичности и требуют более тщательного ухода, как во время работы, так и при бездействии.

ГТУ в составе судовой энергетической установки.

По назначению СЭУ весь комплекс ее механизмов и систем условно делят на четыре группы: — главную установку, предназначенную для обеспечения движения судна: — вспомогательную, обеспечивающую потребности судна в различных видах энергии на стоянке, при подготовке главной установки к действию и бытовые потребности судна; — электроэнергетическую, обеспечивающую судно различными видами электроэнергии; — механизмы и системы общесудового назначения.

Газотурбинные судовые установки могут быть главными или составной частью СЭУ, так же может быть приводом генераторов, и других механизмов и судовых устройств. В этих случаях ГТУ называют вспомогательной. Главная машина состоит из одного или нескольких комплексов двигатель-движитель, каждый из которых включает движитель, валопровод и одну главную установку. Главная установка в свою очередь состоит из одного или нескольких однотипных (в КУ, возможно, и разнотипных) двигателей и общей для них передачи, подводящей энергию к движителю через линию вала. Если машины главной установки газотурбинные, и она обеспечивает ход и маневрирование судна, ее называют газотурбинной всережимной. В комбинированной установке газотурбинная, как правило, является ускорительной (форсажной), обеспечивающей судну приращение скорости переднего хода.

Газотурбинный двигатель — тепловая машина, предназначенная, для преобразования энергии сгорания топлива в механическую работу на валу двигателя. Основными элементами СГТД являются компрессор, камера сгорания и газовая турбина.