Периодичность и содержание технического обслуживания судовых энергетических установок

По правилам судоходства для поддержания СЭУ в состоянии, обеспечивающем их постоянную готовность к действию, обслуживающий персонал систематически в установленные сроки проводит определенный комплекс контрольных, регулировочных, смазочных и других работ по предупреждению и устранению неисправностей, снижению интенсивности изнашивания деталей и узлов судовой техники. Комплекс этих работ называют техническим обслуживанием.

Выполняют их в плановом порядке во время движения судна, при стоянке в портах или со специальной остановкой судна без вывода его из эксплуатации. Техническое обслуживание СЭУ судовым экипажем проводится под руководством капитана-механика (механика) судна. Для повышения качества технического обслуживания (ТО) все элементы СЭУ закрепляют за отдельными членами судового экипажа. Руководящими материалами по техническому обслуживанию, кроме ежедневного ТО для дизелей, предусмотрено еще пять объемов обслуживания.

По периодичности ТО судовые дизели объединены в четыре группы:

1. к первой относят дизели с частотой вращения вала 275 — 600 мин-1;
2. ко второй — с частотой вращения 601 —1499 мин-1;
3. к третьей — с частотой вращения 1500 мин-1 и более;
4. в четвертую группу выделены дизели 12ЧСН 18/20.

Для обеспечения проверки всех механизмов и систем за цикл обслуживания и повышения надежности работы дизеля каждое последующее ТО включает все работы предыдущего. Работы, связанные с выводом судна из эксплуатации при ТО, сведены к минимуму, а наиболее трудоемкие и высококвалифицированные из них выполняют БПУ. Эффективность системы технического обслуживания на водном транспорте определяется удельной трудоемкостью ТО в человеко-часах, удельной продолжительностью в часах и удельными затратами в рублях на 1 тыс. ч работы СЭУ.

Перечни работ по каждому объему ТО конкретно для каждого дизеля установлены нормативными документами по техническому обслуживанию дизелей, разработанными Минтрансом России. К операциям ежедневного ТО относят, например:

• работы по поддержанию надлежащего порядка в машинном помещении;
• наружный осмотр дизеля, приборов, арматуры и их очистку от потеков топлива, воды, масла;
• осмотр трубопроводов и устранение обнаруженной течи и пропусков рабочей жидкости;
• проверку наличия топлива, воды и масла в соответствующих цистернах и удаление из них отстоя;
• проверку легкости и плавности перемещения рукояток и тяг системы управления;
• пополнение маслом автоматических масленок и смазывание мест ручной смазки;
• продувку пусковых баллонов;
• проверку исправности КИП, систем СПАСЗО, ДУ, ДАУ и других средств автоматизации;
• контроль параметров работы дизеля по штатным КИП с записью их показаний в машинный журнал.