Требования к маслам крейцкоифных дизелей

Масла для судовых дизелей в зависимости от назначения подразделяют на циркуляционные, используемые в циркуляционных системах смазки, и цилиндровые, применяемые для смазки цилиндров и поршней.

Требования к маслам крейцкоифных дизелей.

Вязкость масла должна быть достаточно высокой для создания в подшипниках гидродинамического клипа,хорошо противостоящего высоким нагрузкам; масло, находящееся в тонком слое не должно выдавливаться, тем самым предотвращая непосредственные контакт трущихся поверхностей. Оптимальной является вязкость 9-11 мм2/с при 100 °С. При большей вязкости увеличиваются потери на трение, ухудшается теплоотвод от смазываемых поверхностей, при меньшей снижается несущая способность масла, т.е. способность противостоять высоким удельным нагрузкам, увеличиваются потери на угар. Работа масла в циркуляционной системе протекает в условиях умеренных температур, и поэтому происходящие в нем окислительные процессы протекают с небольшой скоростью. Более тяжелыми являются условия работы масла в двигателях с масляным охлаждением поршней, где вследствие контакта с горячими поверхностями головок поршней, имеющих температуру со стороны охлаждения 175-225°С, происходят окисление углеводородов масла, термический распад, приводящие к уплотнению молекул с образованием асфальто-смолистых веществ. Поэтому масло должно хорошо противостоять процессам окисления и термического разложения, не образовывать в головках поршней отложений, затрудняющих теплоотвод.

Помимо отмеченного, циркуляционное масло не должно: образовывать отложений в картере, на деталях движения, в масляных магистралях и должно защищать металлические поверхности, в первую очередь металл подшипников, от коррозии; терять смазывающих свойств при попадании воды, образовывать с водой эмульсии и должно легко отделяться от воды при сепарировании. Важно также, чтобы находящиеся в масле присадки при обводнении не отслаивались и не выпадали в осадок; вспениваться, должно противостоять образованию эмульсии масло — воздух, препятствующей нормальной работе масляного насоса.

Хорошо очищенные минеральные масла без присадок или с добавкой небольшого количества антиокислительных или антикоррозионных присадок вполне удовлетворяют отмеченным требованиям. К маслам, рекомендуемым для циркуляционных систем смазки крейцкопфных двигателей, относят: М10В2 (ЩЧ = 9), Д11, Шелл-Мелина 30 (ЩЧ = 8), Кастрол DR (ЩЧ = 1,6) и DR/MO (ЩЧ = 5), Мобил ДТЕ-3 и др.