Задвижки шланговые

Выпускаются также шланговые задвижки с герметичным корпусом (уплотнение по разъему половинок корпуса), снабженным датчиком визуального контроля за состоянием работоспособности патрубка. Такая задвижка исключает попадание рабочего продукта в окружающую среду при аварийных ситуациях.

Патрубок в шланговой задвижке выполнен в виде трубы с фланцами. Когда задвижка открыта полностью, то патрубок является прямым продолжением трубопровода, что очень важно для беспрепятственного прохождения рабочей среды, которая содержит различные твердые включения, например, песок, пульпа, окалина, ржавчина и так далее.

А также это снижает потери давления в трубопроводе со шланговой задвижкой, что дает уменьшение энергетических затрат на работу насосов.

Кроме того, кристаллизирующиеся растворы не образуют на внутренней поверхности патрубка каких-либо отложений и не приводят к отвердеванию самого материала. А отсутствие застойных зон в задвижке полностью исключает появление накоплений даже на самых загрязненных средах в течение всего периода эксплуатации.

Патрубок является единственной деталью задвижки, соприкасающейся с рабочей средой. Корпус и пережимной механизм шланговой задвижки изолированы от контакта с рабочей средой. Это позволяет исключить сальниковый узел в конструкции задвижки (кроме задвижки с герметичным корпусом). А фланцы на патрубке выполняют функцию межфланцевых уплотнительных прокладок при монтаже задвижки на трубопровод, то есть не требуется дополнительных герметизирующих прокладок.

Возможность плавного и тарированного пережима патрубка позволяет регулировать расход рабочей среды. Ну а полностью пережатый патрубок обеспечивает герметичность в затворе по классу «А» ГОСТ 9544 даже на самых загрязненных рабочих средах (твердые включения до 3 мм) в течение всего периода эксплуатации.
В шланговой задвижке применена конструкция невыдвижного шпинделя, что сохраняет строительную высоту задвижки как в закрытом, так и в открытом положении.
Управление пережимным устройством шланговой задвижки может быть как ручным (маховиком), так и пневмоприводным или электроприводным. Шланговая задвижка также может быть оснащена специальной колонкой для колодезного или подземного применения.

Единственная изнашивающаяся деталь в такой задвижке - это патрубок, который может быть легко заменен с помощью обычных инструментов без привлечения квалифицированного персонала. Датчик технического состояния патрубка и указатель положения затвора могут быть использованы в системе дистанционной сигнализации. При использовании пневмо- или электроприводов возможна полная автоматизация процесса управления задвижкой при ее эксплуатации.

Конструкция шланговой задвижки выгодно отличается от традиционных задвижек и не требует постоянного технического обслуживания в течение всего срока службы - до 30 лет.

Некоторые основные преимущества конструкции шланговой задвижки по сравнению с традиционными видами трубопроводной арматуры, например, задвижками клиновыми:
-Срок службы не менее 30 лет.
-Герметичность затвора по классу «А» даже на сильно загрязненных средах в течение всего срока эксплуатации.
-Полная изоляция корпуса от контакта с рабочей средой.
-Шланговые задвижки с номинальным давлением 1,6 МПа (16 кгс/см2) имеют полную герметичность корпуса по отношению к внешней среде, указатель положения ОТКРЫТО/ЗАКРЫТО, датчик технического состояния патрубка.
-Техническое обслуживание шланговой задвижки в течение всего срока эксплуатации заключается только в замене патрубка.
-Нет необходимости привлечения квалифицированного персонала для полного восстановления работоспособности шланговой задвижки.
-Возможность применения шланговых задвижек на пищевых, агрессивных, абразивных, пульпированных средах и питьевой воде.
-Отсутствие застойных зон и незасоряемость прохода.
-Минимальное сопротивление потоку.
-Возможность изготовления конструкции шланговой задвижки с системой принудительного открытия.